воскресенье, 29 августа 2010 г.

CO Sport Intl Airshow I. МиГ-17

Вчера был тут на Colorado Sport International Airshow.
Было мегакруто, очень насыщенная программа, очень много техники в воздухе и на земле. Пилотаж на маленьких самолётах — мастерский, много дыма, рёв моторов — красота.

Как оказалось, в Колорадо любят советские самолёты: в полётах, кроме МиГ-17 участвовали ещё Су-26 и целая пилотажная группа (кажется, называется Red Stars) на Як-52.

МиГ-17 - советский истребитель, совершивший первый полёт в 1950-м году.

Soviet Fighter Aircraft MiG-17 Chengdu JJ-5 Fresco Советский Истребитель МиГ-17

Это построенный в китае в 1986-м году двухместный вариант МиГ-17 - Ченду (Chengdu) JJ-5.

четверг, 26 августа 2010 г.

BB King

Вчера был на концерте Би Би Кинга. Вообще, это был целый блюз-фест, на котором ещё были Бадди Гай и Эл Грин. Из-за гадских обстоятельств на концерт я опоздал часа на два с половиной, поэтому Бадди Гая не видел вообще, а Эла Грина "зацепил" песен на пять.

Оказывается, идиотизм с запретом проноса фотоаппаратов определённого размера есть и в США: с телевиком мой фотик не пропустили. Сдать его тоже некуда было. Фестиваль проходил в Red Rocks, куда нужно было подниматься по длинной лестнице. Вообще, место атасное - на высоте пары километров из скалы высечен амфитеатр на десять тысяч мест. Короче, фотик не пустили и его пришлось спрятать в одну из ниш в скале. Короче, фоток нету.

Би Би Кингу - 84 года. Он очень грузный и довольно плохо ходит. Поёт и играет мало и сидя. В основном, разговаривает с публикой под тихий аккомпанемент своей банды. Когда играет и поёт - звучит потрясно - гитарный звук и голос у него ещё огого. Один раз лажанул вступление на гитаре - сказал "нуу, я ещё разок попробую, ладно?".

В конце выступления одел шляпу и плащ и очень долго прощался с народом: уже все выходили, а он всё прощался. Весь концерт у меня в голове крутилась его фраза из начала девяностых: "This is BB King, spetsialno dlya dzhema"

Душевно.


Эл Грин тоже любопытно уходил - банда доигрывала концовку, а он одел шляпу, взял авоську, попрощался и ушёл, махая рукой.

понедельник, 23 августа 2010 г.

Змея

Некоторое время думал, ставить тег "Пушистики", или нет :))
Змея США Америка Соединенные Штаты Фото

Последнее время каждый вечер их вижу. Как стемнеет - выползают.

И снова аэрофлот.

Аэрофлот мне, наконец-то, ответил на письмо. После дополнительного напоминания, примерно через две недели после первого письма и после письма-отмазки "может, на тех рейсах мест бонусных нет, а, может, у вас миль недостаточно". И ещё сказали, что "Забронировать билет можно через колл-центр [...], а затем выписать его в офисе или представительстве Аэрофлота."

Письмо написали вот такое.

Уважаемый г-н Шрамчевский!

Информируем Вас, что в настоящее время пока существует проблема в синхронизации паролей, используемых для входа в личный кабинет на сайте www.aeroflotbonus.ru
и на сайте www.aeroflot.ru при бронировании билетов. Данная проблема решается. Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
С уважением,
«Аэрофлот Бонус»
№7334 (BS)


При покупке билета теперь невозможно войти вообще ни под каким логином-паролем - говорит, что пароль неправильный. Наверное, чинят. Или окончательно сломали.

Вообще, за такие проколы разработчик ПО должен очень неплохо попадать на бабосы. Бизнес же страдает от этого. Хотя, как аэрофлоту наплевать на пассажиров — видимо, также наплевать и на бизнес.

А ещё Аэрофлот до сих пор не знает, что Самара давно живёт по московскому времени.

воскресенье, 22 августа 2010 г.

Оплот демократии. Часть 6. Озеро Джефферсона.

Вчера опять ездили на рыбалку на Джефферсон Лейк.

USA United States of America Colorado Jefferson Lake Rocky Mountains США Соединенные Штаты Америки Колорадо Джефферсон Озеро Лейк Скалистые Горы

Недалеко от озера бобры построили запруду.

вторник, 17 августа 2010 г.

Wings Over the Rockies III. B-1 Lancer.

Освещение в ангаре, конечно, ужасное, и фотографировать в нём в принципе сложно. Но, как оказалось, ещё сложнее фотографировать стелс-самолёты в таком освещении.

Итак, Б-1 Лансер. Стратегический бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла. Первая его версия (B-1A) была разработана в конце 60х годов, было выпущено 4 прототипа. Демократ Картер урезал бюджет воякам и в 1977-м году программа была свёрнута. Республиканец Рейган оборонные бюджеты увеличил и ВВС США заказали 100 Лансеров, которые начали поступать в войска в 1986-м году для замены Б-52 (которая так и не состоялась - Б-52 планируется эксплуатировать до 2040 года).

Американский США Стратегический Бомбардировщик Сверхзвуковой Б-1 Лансер Улан Стелс самолёт изменяемая геометрия крыла Strategic Supersonic Bomber B-1 Lancer Stealth Aircraft Airplane variable sweep wing

Wings Over the Rockies II. A-7D, F-111, F-102 и F-14

A-7D Corsair - штурмовик морского базирования. Меня привлёк большим воздухозаборником под кабиной. Один из первых самолётов с инерциальной навигационной системой (это то, чем вояки пользовались для прозиционирования, пока у них не было GPS).

USAF United States Air Force Attack Aircraft A-7D Corsair ВВС США Военно Воздушные Силы Соединенных Штатов Америки Штурмовик А-7Д Корсар

понедельник, 16 августа 2010 г.

Wings Over the Rockies I. B-52 Stratofortress.

Добрался я-таки до того самого музея.
Впечатлений масса, из них только одно отрицательное: вся экспозиция, кроме Б-52 - в ангаре с кошмарным освещением.

У входа стоит красавец Боинг Б-52 "Стратофортресс" (конкретно этот борт был выпущен как RB-52B, разведывательный вариант).

Оказалось, очень любопытная машина. На мой дилетантский взгляд - не менее любопытная, чем Ту-95. Как и Ту-95, она в строю уже более полувека, за которые претерпели кучу модификаций. У Б-52 даже вид поменялся - у первых серий крылья были перпендикулярно корпусу, а у последних - под углом, как у современных авиалайнеров.
Ту-95 и Стратокрепость разрабатывались как сверхдальние стратегические бомбардировщики. И те и другие позднее переоборудовали в носители крылатых ракет. Оба летают на дозвуковых скоростях (хоть Ту-95 и турбовинтовой, а Б-52 - реактивный). У обоих в хвосте есть пулемёт. У обоих есть шасси на крыльях (но у Ту-95 они "основные", а у Б-52 - "вспомогательные"). Ну и оба самолёта - одни из главных символов холодной войны.

Кстати, где-то тут недавно прочитал, что ядрёные бонбы - настолько устаревшее оружие, что не воспринимаются США, как какая бы то ни была угроза (т.к. все перешли на ракеты - баллистические и крылатые).

Итак, любопытности.

Во-первых, у Б-52 целых восемь реактивных двигателей (четыре пары). Почему-то и тут видится аналогия с Ту-95, у которого 4 двигателя, но восемь пропеллеров (по два соосных, вращающихся в противоположные стороны).

Американский Стратегичесий бомбардировщик Ракетоносец Боинг Б-52 Стратофортресс B-52 Stratofortress Boeing

суббота, 14 августа 2010 г.

Авиабаза Петерсон

В преддверье Дня Воздушного Флота России, а также из зависти к самарским блоггерам, принявшим участие в споттинге в Курумоче, я решил тоже поглазеть на самолёты. В Колорадо несколько авиамузеев, из которых аж целых два - в Колорадо Спрингс.

Но не свезло. Оказалось, что оба музея находятся на территории авиабазы Петерсон, которая одновременно аэропорт Колорадо Спрингс. Аэродром совместного базирования, короче.

Peterson Air Force Base Colorado Springs USA United States Of America Авиабаза Петерсон Аэродром Аэропорт Колорадо Спрингс США Соединенные Штаты Америки

Один из музеев - собственно музей авиабазы, а второй посвящён авиации Второй Мировой Войны.
Вход в первый я просто-напросто не нашёл. Как потом оказалось, чтобы туда попасть, надо заранее договариваться со смотрителем музея, т.к. на авиабазу нужен спецпропуск.

среда, 11 августа 2010 г.

Старый Поршик

Что-то скучно тут в Энглвуде. Из интересных событий - к нам в гостиницу приехал старый Поршик. Их тут вообще много, но сфотографировать их чаще всего не удаётся по разным причинам. Предполагаю, что он произведён в начале девяностых.

Porsche 911 Carrera Порше 911 Каррера

Какой-то он маленький. Мне кажется, современные покрупнее.

понедельник, 9 августа 2010 г.

Музей Уличных Исскусств или Самсон Парк.

Недалеко от памятника Моржу и Плотнику, оказывается, расположился целый парк, в котором целая куча скульптур на тему "Алисы". Называется он "Самсон Парк" и разбит четой дантистов (кажется) в честь их умершей собачки. Каким-то образом здесь же находится что-то вроде "Музея Уличных Исскусств". Что на чьей территории - неясно.

США Колорадо Денвер Энглвуд Самсон Парк Музей Уличных Исскусств

среда, 4 августа 2010 г.

Ширррик

Ну теперь у меня, можно сказать, полный боекомплект. Приехал сегодня Tokina 12-24. Выглядит очень круто и сделан очень хорошо. Вiзмешь у руку - маэшь вiщь. Ничего, что у него нет бленды и передней крышки, спасибо, что фильтр присутствует, хоть и довольно заляпанный. Ничего, что не работает диафрагма - ведь достался он мне за суууущие копееейки :). Тем более, что резкость у него очень даже ничего.

А коллеги купили собачку - японскую лайку. Пока она маленькая и очень-очень плюшевая.

Щенок Японской Лайки Акита Ину

Объектив, в отсутствие бленды, отчаянно ловит солнечных зайцев. Широкий угол - это очень хорошоу. Искажения нравятся очень.

И снова Аэрофлот

Покупаю сейчас два билета. Из Самары в Москву Аэрофлотом, обратно - S7. S7 вообще моя любимая авиакомпания из российских - никогда не было с ними никаких сучков и задоринок.

Как водится, ввёл все данные, номер карточки, cvc-код - и вуаля, билет куплен.

Долбаный Аэрофлот всю плешь мне проел своим сайтом.

Во-первых при покупке билета нельзя войти под своим номером Аэрофлот-Бонуса - не пускает и всё. Говорит, пароль неправильный. Под этим же паролем в личный кабинет захожу спокойно. Догадался попробовать зайти под старым паролем, который мне выслали сразу после регистрации - он, почему-то, подошёл. Однако, при попытке купить билет за мили сообщает, что мой счет закрыт или что-то там ещё. Короче, аэрофлотобонусовский профиль эти идиоты, похоже, хранят в двух местах, между которыми сломалась синхронизация.

Далее - оплата. Это тихий ужас. После введения всех данных карты, очевидно, нужно нажимать кнопку "Оплатить". Кто-то задумал, видимо, чтобы эта кнопка становилась активной только после того, как все поля будут заполнены. Однако же нехороший человек, который это всё претворял в жизнь, что-то там накосячил и эта кнопка не становится активной. Мол, сиди, дорогой клиент, и медитируй на неё. При этом вверху тикает обратный отсчёт сессии, которая длится всего 20 минут. Я было подумал, что это проблема Google Chrome - ан нет. В IE совершенно такая же петрушка. Чисто случайно мне пришло в голову, что, вероятно, эти дауны сделали обыкновенную форму, и чехарда с кнопкой - это всего-лишь не работающий javascript. А раз так - форма должна отправляться по нажатию на Enter. Вуаля - так оно и оказалось. Вся эта котовасия, кстати, происходит не на домене аэрофлота, а на cat.sabresonicweb.com.

Я даже не говорю про то, что подсказки и описания почти нигде не соответствуют интерфейсу сайта: написано "нажмите перезапустить", а есть только кнопка "новый поиск". И не говорю про то, что валюта, в которой отображаются цены на билеты выбирается на основании IP-адреса пользователя и возможности переключить её эти идиоты не предусмотрели. В "вопросах и ответах" пишут, что надо использовать ссылку "Бронирование с оплатой в рублях", которой что? Правильно, нету. Нечто похожее появляется в самом конце, на странице оплаты заказа, но эта "оплата в рублях" - всего лишь конвертация из долларов в рубли. А если я уехал к чёрту на рога и хочу купить билет домой - извини, дорогой товарищ, покупай за доллары, теряй деньги на разницах курсов. Выбирать билеты, глядя на цену в рублях или другой удобной валюте - нельзя. Но даже эта глупая фича не работает нормально - пару раз мне, почему-то, показали цены билетов в рублях и один раз в евро - но на тот момент я не был уверен, что знаю в какое время мне нужен вылет.

Но это ещё не всё. Сразу после оплаты билета, любимая Сибирь прислала мне на электронную почту электронный же билет. Аэрофлот же прислал письмо со ссылкой на сайт virtuallythere, на котором я и увидел билет. Чувствуется масштаб распилов и откатов. Система бронирования - SabreSonic. Билеты - через VirtuallyThere. Неужели с этими звучными брендами нельзя было построить систему без таких вот детских ошибок? И это у авиакомпании, у которой самые дорогие билеты.
Ёхарный бабай, даже РЖД осилили сносную систему продажи билетов для пассажирских перевозок - вот уж для кого пассажирский трафик - обуза.

Короче, не перестаю убеждаться, что на своих клиентов аэрофлоту - наплевать с высокой колокольни.

Прокачанный Жук

Вот такой вот пример хач-тюнинга по-американски заснял по дороге.

VW Beetle Tuned Фольксваген Жук Тюнинг Прокачанный

Пока жители европейской части России наслаждаются засорокоградусной жарой, в Колорадо стоит изнуряющая сонная прохлада по ночам и частенько идёт дождь. В горах, похоже, он идёт постоянно, поэтому из гор фоток нету.

А ещё у меня помер труъзлодейский Lenovo ThinkPad T61 и теперь у меня не менее злодейский Т400. Могу прямо проследить эволюцию ThinkPad'ов: У меня был четырнадцатидюймовый IBM Т43, из которого можно было делать гвозди. Умер он довольно нелепо - перестала работать подсветка экрана. После него был Т61 (15.6"). Выглядел он менее танково, несмотря на то, что был побольше. Что-то стряслось с жёстким диском производства Western Digital. Как себя проявит Т400 (тоже 14", но широкоформатный) будем посмотреть, но выглядит он ещё более хлипким, чем Т61.

И ещё прослеживается усиление топорности этих ноутов. Ход крышки всё менее тугой, зазоры всё больше, пластик всё дешевле. На Т43 я пару раз нечаянно наступил и один раз (в сеульском аэропорту) во включенном состоянии грохнул об пол так, что у него из гнезда выскочил жёсткий диск и поскакал по полу. Винда, естественно, показала синий экран смерти. Выключил ноут, подобрал винчестер, засунул его на место, включил ноут - всё заработало как ни в чём не бывало. Жёсткий диск, кстати, уже производства Хитачи был (IBM продали им своё подразделение по производству HDD). С Т61 таких происшествий не происходило, а поди ж ты. Короче, раньше и вода была мокрее и трава зеленее.
Рейтинг блогов